Canadian RAIL Canadien

TURBO

Entrer en service au Canada en 1968, le Turbo train détient encore et toujours le record Canadien de vitesse. Construit par UA et MLW à Montréal (Qc) au milieu des années 60 et dans les années 70 le Turbo du CN atteint une vitesse de 140.6 Mph (225 Kilomètre heure) en avril 1976.

Au Canada le Turbot a été employé entre Montréal, Toronto et Ottawa. Ce train était un design innovateur qui fut propulsé par une série de moteurs à réaction léger [turbine à gaz] construite par Pratt et Whitney Canada (PWC) de Longueuil (Qc). Ca construction était entièrement en aluminium, donc léger tout en étant solide. Il a été conçu pour une infrastructure peu propice pour les trains à grandes vitesse et sans apporter de modification aux voies ferrées existante. Les wagons du Turbo étaient guidés par un essieu unique ainsi qu'un système de suspension pendulaire, ce qui permit au train de prendre les courbes a des vitesses 40% supérieur au train de passager normale.

Les Turbo américains commencèrent leur service régulier 1968, mais du a des multiple problèmes techniques et un manque d’intérêt flagrant, les Turbo de Amtrak ont été éliminés en 1972. Les Turbo canadien débutèrent avec le CN en 1968 pour ensuite poursuivre le service de train rapide avec VIA Rail. Un service qui duras jusqu’en Octobre 1982 année du retrait des Turbo. Malheureusement aucun train n’a été conserver et aucun musée canadien n’en voulue.

Introduced in Canada in 1968 the Turbo holds the Canadian speed record. The CN Turbo reached reached 140.6 MPH on April 1976, the current Canadian speed record. In Canada this train was used between Montreal, Toronto and Ottawa. It was powered by a series of aircraft [gas-turbine] engines built and produce by Pratt & Whitney Canada (PWC) of Longueuil (Qc). and the cars were build out of aluminium. To keep passengers upright in curves the Turbo was equipped with a pendulous banking suspension. It was designed for high-speed performance over existing rail infrastructure. The Turbo had guided axles, which enabled the train to take curves at speeds 40% greater than conventional trains. Turbo service in the US started in 1968, but due a variety of technical problems and a lack of interest Amtrak Turbo's were phased-out in 1972. The Canadian CN / VIA Rail Turbo were in operation until 1982. VIA Rail retired the Turbo in October of that year. Unfortunately none survived for display in Museums.