Canadian RAIL Canadien
BOEC - Bonaventure et Chambly -
LEGER, RAPIDE , COMFORTABLE - VIA RAIL LRC
Le train LRC (Léger, Rapide et Confortable) est une série de trains conçus par un consortium de Montreal Locomotive Works et Alcan pour le transport à grande vitesse des passagers en utilisant des wagons et locomotives légers sur des lignes de chemin de fer existantes et utilisant la technique du pendule pour compenser pour la force centrifuge dans les courbes. Bombardier Transport ayant acheté MLW, c'est cette compagnie qui produisit les rames qui furent achetées par Via Rail et qui roulent dans le corridor Québec-Windsor, soit le plus populeux au Canada.
Il s'agit d'un train léger, mû au diesel, qui peut desservir les destinations de courte à moyenne distance à des vitesse approchant les 200 km/h sur des rails non spécialement prévues pour les trains à grande vitesse. Pour compenser la force centrifuge sur les passagers, les wagons utilisent le principe du train pendulaire et s'incline dans les courbes . Les voitures LRC sont pourvues d’un système d’inclinaison qui permet de contrebalancer la force centrifuge qui se crée chaque fois que le train emprunte une courbe. Non seulement ce système rend-il le transport plus agréable pour les passagers, mais il permet aussi au train de voyager à plus grande vitesse. Ces voitures sont pourvues d’un accès Internet sans fil.
Via Rail utilise le LRC dans le corridor Québec-Windsor où des tests ont montré qu'ils peuvent atteindre 208 km/h. En général, la vitesse de croisière n'excède cependant pas 160 km/h. Le LRC est le plus vieux train pendulaire en service dans le monde. Les locomotives initiales ont été remplacées par de plus récentes après dix à quinze ans d'usage mais les wagons de passagers sont toujours utilisés en 2007.
The LRC family includes both locomotives and passenger carriages designed to work together, though the two can be, and now are, used separately. The trains were intended to increase the speed of passenger train service over conventional non-high-speed railway tracks. The LRC is the oldest tilting train still in service. LRCs have reached speeds as high as 208 km/h (130 mph) on test runs, but signalling limitations generally restricted them to more conventional speeds in practical operation. The fastest operating speed today, in the Quebec City-Windsor Corridor is about 160 km/h (100 mph), making them the fastest trains in Canada. Many sections of the corridor are signed for a special, higher speed when the LRC's tilting system is activated. LRC cars have a banking system that compensates for the centrifugal force created when rounding turns. Not only is the ride more enjoyable for passengers, but this system also allows the train to travel faster. These cars are equipped with wireless Internet access.
Developed initially by Montreal Locomotive Works and Alcan with the assistance of the Government of Canada and the Canadian National Railway, they were commercialised in the 1980s after Bombardier acquired Montreal Locomotive Works. LRC trains are operated by VIA Rail. The original LRC locomotives were gradually retired after ten to fifteen years of service (although #6905 was used during test runs of the Nightstar ‘Renaissance’ carriages between Glen Robertson and Ottawa in 2000).
